小米YU7的火爆同样给友商带来了“商机”。
7月初，网上开始传出多家车企愿为小米汽车退订用户补齐定金，以此吸引消费者购车的消息。
小米YU7车型上市后3分钟大定数超过20万台，然而社交平台许多用户下单后才发现，提车可能要等到2026年，届时，用户或将面临新能源汽车购置税政策调整和“以旧换新”补贴政策的不确定性。
在此情况下，多家车企纷纷伸出“橄榄枝”，表示愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金。
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多家新势力抛“橄榄枝”
目前，小米汽车App锁单界面已经显示预估交付时间，《国际金融报》记者查询发现，目前小米YU7标准版锁单后交付周期为57—60周，Pro版为50—53周，就连最快的小米YU7Max版的交付周期也长达38—41周，面对漫长的交付周期，部分用户选择退单。
针对小米YU7预计交付时间未来是否可能提前，小米汽车官方在6月28日晚的答网友问中表示，“小米汽车中App显示的交付时间为预估交付时间参考，我们根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。然而，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间可能会有动态变化，我们会在小米汽车App中动态更新最新的预估时间。”
小米YU7目前定金为5000元，7天内未锁单可退，锁单后定金不退。这些锁单用户如果转定其它品牌的话，相当于损失5000元的定金。但若是其它品牌推出专属的定金补偿政策，车主们则可以无损换购。
蔚来上海门店的销售人员告诉记者，小米YU7定金可以直接抵扣蔚来车款；极氪销售则表示会补贴五万积分用于购买其相关产品，且可以在领到积分后再将订单转让出去，并直言极氪于小米YU7发布会当晚便推出该补贴方式，是第一个推出的品牌。
同时，极氪销售还给记者看了吉利内部竞品订单转化政策规则。
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不仅造车新势力品牌跃跃欲试，车二代们也加入“截和”大队。
阿维塔销售直言，在阿维塔提车成功后提供小米相关订单详情，即可直接将小米定金汇给用户，尽管总部补贴名额有限，但门店依旧会给到补贴。“之前就有相关补贴，但补贴名额和金额都有限，因此知道的消费者并不多”。
该销售还透露，首批车大部分都在黄牛手里，并称其所在的黄牛群里，有人招呼群内成员在小米YU7发布当晚一起抢，随后高价售出。
智己汽车也推出了类似政策，该品牌销售于6月28日收到通知，小米补贴全部定金，其他品牌低于4000元的定金可以补贴一半，且每家门店只有两个补贴名额，“之前从未有过相关补贴”。
也有不少车企仍在选择观望。
上海地区理想门店销售人员告诉记者，没有收到对其他品牌定金相关补贴通知，但购买理想汽车在今年6月30日前还是两年免息，7月1日后则是五年免息，这其中的差价也可以当作是对小米定金的补贴。
“退订”现象出现
除了友商的“橄榄枝”外，被变更的配置清单以及超长的交付周期让不少消费者无奈选择“退订”。
有网友发文称，小米汽车瞒着消费者修改YU7配置，小米YU7 Pro下定时下载的配置单PDF中，包含外后视镜防眩目、电吸门配置，但都于6月29日中午被小米汽车删除。
对此，网络上也呈现出不同的观点，部分人认为可能是系统bug，因为官方介绍页与发布会均未提及上述配置，只有下载保存的心愿单有。但更多的消费者质疑小米汽车或许涉及“虚假宣传”。截至发稿，小米未就“配置变更”一事作出回应。
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此外，产能问题催化了消费者退车情绪。目前小米YU7用户提车最久要等60周，即一年多时间，这让不少手速慢的消费者看到提车信息后感到崩溃。
值得注意的是，发布会当晚下定锁单，小米APP并未显示提车所需时长，直至一天后，小米APP开始显示提车周期。记者观察到，小米YU7标准版提车最快需要57-60周，小米YU7 Pro版本50-53周，小米YU7 Max版本37-40周，基本都在9个月以上，也远超行业水平。
按照小米汽车现有的工厂布局，一期工厂占地面积71.8万平方米，设计年产能15万辆；二期工厂同样规划年产能15万辆，目前正处于设备进场阶段，预计今年6月中旬竣工。
此前，为了缓解产能压力，小米汽车一期工厂从2024年6月开始实行双班倒模式，满负荷生产。小米创始人雷军曾表示，“小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。”
记者吴迪实习生满新
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